③安全性达到中国新车评价规程（C-NCAP）五星要求，是超车成功的具体体现。

④纯电续驶里程≥400km（工况法）；0-100km/h加速时间≤6秒，最高车速≥150km/h；最大爬坡度≥45%，这指标其指导意义，已经很具体了。

2.N2/N3类高性能纯电动商用车动力平台技术（重大共性关键技术类）

（1）研究内容：

掌握纯电动商用车高效驱动技术、电池系统集成技术、整车智能化与控制技术、高压集成控制技术、上装系统智能控制技术、整车轻量化技术等关键技术；开发模块化、系列化的纯电动商用车智能化底盘，并应用于运输类、作业类两种车型；提升整车安全性、可靠性、耐久性和环境适应性；掌握整车的批量化生产工艺，形成规模化生产能力。

（2）考核指标：

纯电动商用车整车0-50km/h加速时间≤15秒，30分钟最高车速≥100km/h，最大爬坡度≥30%，电制动降低电能消耗比例≥25%（GB/T 18386最新工况）；整备质量与同类燃油车相比不高出30%；N2运输类商用车全气候（环境温度范围覆盖-20℃到40℃）续驶里程≥250km（GB/T 18386最新工况），Ekg≤0.3kWh/（km·t）；N3作业类商用车全气候（环境温度范围覆盖-20℃到40℃）连续作业时间≥8h；形成年生产能力≥5000台，实现千辆级销售应用。

（3）笔者解读：

①纯电动公交车是走在中国汽车“弯道超车”最成功的实例。深圳市公交实现纯电动化，质疑公交车电动化声音已经消失。

②纯电动公交车全天候指标，得到进一步提升，尤其在东北和新疆等地，对纯电动公交车的呼声要求比较高。一句话，混合动力公交车研发阶段已经完结。

③在中国纯电动公交车续驶里程≥250km（GB/T 18386最新工况），该指标是一个综合性指标，超过这个指标，按价值工程理论，就是多余功能了。

④纯电动商用车目前技术瓶颈是全气候（环境温度范围覆盖-20℃到40℃）。估计经过这一次攻关，这一指标是可以实现的。

6.基于新型电力电子器件的高性能充电系统关键技术（重大共性关键技术类）

（1）研究内容：

掌握基于新型电力电子器件的开发技术和双向充放电拓扑及控制技术，研制出基于新型电力电子器件的高性能单向和双向充放电设备，突破新型大功率快速充放电系统的控制和安全技术；掌握无线双向充电关键技术，无线充电系统的互操作性测试技术、充电频率和电磁场对人体的影响分析及测试等技术。

（2）考核指标：

基于新型电力电子器件的充电机产品效率≥97%，满载比功率≥1.5kW/kg；研发输出功率为3.3kW、6.6kW、10kW和60kW等系列化无线充电系统产品，无线充电距离≥20cm，无线充电系统整体最大效率≥92%，无线充电系统对人体的电磁场接触限值应满足国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP）国际导则等相关标准的要求。实现批量装车不少于50辆。形成2项以上无线充电相关的互操作性、安全性评价等国家（或行业）标准（或国际标准提案）草案。

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