作为动力电池企业的代表， 深圳市沃特玛电池有限公司副总裁钟孟光表示，降成本其实一直是电池企业的一大重点。沃特玛电池和整车厂做车辆设计的时候，2015年之前电池占整车的成本为50%以上，到目前2017年，电池所占的成本是控制在30-40%之间，最高没有超过40%。

但即便如此，在整车企业看来还是不够的。席忠民表示，现在新能源车最大的问题是成本。广汽做过一个测算，如果电池成本2020年降到0.7-0.8元/瓦时，就能跟传统车竞争，因为面临更严格的技术与环保标准，传统车也要技术升级，到时候新能源车与传统车的价格差能减少至1万元左右，达到这种水平，电动车和传统车竞争的分水岭也就会出现。

但这样成本下降目标，显然高于电池企业的预期。钟孟光表示，沃特玛的目标是2020年每瓦时降到1元到1.5元。因为近年随着电动车乐动平台的快速发展，动力电池的原材料价格也不断上涨。上游不断涨价，下游要求降价，政府要求技术不断进步，动力电池企业也比较难办。

但整车企业也有自己的紧迫感，随着大众、福特等国际汽车巨头不断通过设立新能源合资公司等多种方式布局，他们的发力点到2019年甚至是2020年，这就意味着给中国企业留下的时间已经不多了，从现在开始就是三年，2020年绝对是全面竞争的年代。

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