据王春海介绍，开沃汽车的子公司南京金龙从2015年开始做燃料电池的技术攻关，2016年获得燃料电池新能源客车的生产销售资质，当时是全国第四家。目前，全国已有20家左右的企业获得了这一资质，宇通、比亚迪等巨头都在布局。

据悉，开沃汽车已与国内部分城市签订了数千台意向订单，主要用于城市公交系统。但最终能有多少台车落地，还要看市场环境和各地政府的态度。

王春海介绍，国家政策层面对氢能源汽车是大力支持的，目前对纯电大客车的国家补贴已从50万元/辆逐渐下降到10万元左右，但氢能汽车的补贴保持不变，这也说明国家对氢能汽车的扶持态度。

目前，省、市层面主要推动氢燃料电池和整车的相关技术研发及加氢站设备开发，省有关部门正在支持南京金龙建设燃料电池制造业创新中心。

他同时认为，氢能确实有易燃易爆的特性，但从技术上可以做到保证乘员安全。国家相关部委已经制定了严苛的安全技术标准，作为企业来说，只要严格达到国家标准，车辆安全性不是大问题。

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