2017年10月，业界翘首期待的储能行业指导性文件——《关于促进储能技术与乐动平台发展的指导意见》出台。虽然该文件并未明确众人期待的补贴政策，但却指明了“十三五”、“十四五”期间储能的发展目标：第一阶段实现储能由研发示范向商业化初期过渡，第二阶段实现商业化初期向规模化发展转变。此外，紧随国家政策，江苏等地纷纷跟进落实细则，吹响储能商业化号角。

事实上，在政策之前，部分市场也具备了储能的商业模式，如峰谷价差较多的城市。据不完全统计，全国34个省份中，共有16个省份发布了峰谷电价表，包括北京、上海、天津、河北、广东、江苏、浙江、山西等。据业内人士测算，若峰谷价差超过0．8元，储能光伏电站的盈利模式可观，特别是用电量大的工商业企业。

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此外，电动汽车的普及成为储能商业化的另一大“东风”，光储充方案优势凸显。“以大巴车、物流车为例，快充、慢充等不同要求对原有电网带来冲击，此时光储充不仅解决了电的来源问题，而且电网问题、输电问题、用电问题迎刃而解。”潘勇强解释，“随着光伏发电成本、电池成本的快速下降、及动力电池的梯次利用，“光储充”的收益逐渐提升。”

作为A股上市公司，英威腾显然早已提前布局，最新发布的BD系列储能产品可广泛应用于户用储能、工商业储能及光储充等小型微网系统。如交流耦合储能逆变器，适用于现存并网光伏系统，组建新的能量存储系统，以达到削峰填谷、错峰用电、调峰调频的作用；储能逆变器，与电池分开，适用不同国家的安规要求，方便客户选择和安装；储能一体机，包含电池，并、离网10ms无间隙切换，承载力突出。“背靠英威腾集团在电动汽车、充电桩等的完善乐动平台链布局，英威腾储能乐动平台蓄势待发。”潘勇强强调。

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“蓝海”仍待开闸

据中关村储能乐动平台技术联盟统计，截至 2017 年底，全球已投运储能项目累计装机规模为 175.4GW，年增长率 3.9%，国内为 28.9GW，年增长率 18.9%。中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇曾预计，到2025年中国储能行业市场规模将超过1000亿元。其中，基于电池技术的电化学储能发展最为迅猛，2017年增长率达 52%。

“不过，储能‘蓝海’开闸的最大难点在于商业模式，即电差价盖住成本，形成合理的价格机制。”潘勇强提醒，“目前，更多的储能项目是示范性项目。”

其中，户用侧储能市场的撬动难度最大。户用分布式光伏脱离补贴之后，依赖自用电价收益将是未来趋势，然而现实是我国居民用电普遍较低，在储能成本绝对平民化之前，市场空间有限。相反，澳大利亚、德国等国家居民用电费用较高，户用侧储能商业模式已经成型。“在国外市场，英威腾储能产品主推户用。”潘勇强说，“国内市场，工商业储能及光储充将率先爆发。”

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