2018年，中国继续蝉联全球纯电动汽车销量冠军，以全年76.9万台的销量遥遥领先，远甩排在第二位的美国，其全年累计销量仅为20.9万台。更别说排在第三位的挪威，在大力推动纯电动汽车的大背景下，仍只售出4.6万台。不过，考虑到国土面积和人口总数，其实挪威这个成绩算得上优秀。

这个数据应该会让国人有些吃惊。在普通消费者眼里，国产电动车的代名词基本上是电池质量差、续航里程低等，可从消费总量来看，中国稳坐全球最大的纯电动汽车消费国。是从什么时候开始，中国一跃成为全球最受瞩目、发展最快的国家？纯电动汽车真的靠谱吗？带着一系列疑问，买车君重回2012年。

1、一纸规划埋下发展引擎，新能源汽车乐动平台加速前进

在2012年这个关键的时间节点，一份《节能与新能源汽车乐动平台发展规划（2012—2020年）》（以下简称规划）成为近几年新能源汽车加速发展的契机和引子。在这份规划中提到，必须抓住机遇、抓紧部署，加快培育和发展节能与新能源汽车乐动平台，促进汽车乐动平台优化升级，实现由汽车工业大国向汽车工业强国转变。

推动新能源汽车乐动平台的发展，既能有效缓解能源与环境压力，又能使汽车这一国民经济的重要支柱乐动平台迎来新的发展机遇。这就为新能源汽车的合理化与必要性、紧迫性奠定了基础。

规划中将2012-2020年划分为不同的发展阶段，其中2015年要实现纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆（最终以接近45万辆宣告失败）。到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆（据中汽协发布的数据，2018年新能源汽车生产数量为127万辆）。距离实现2020年的产销目标还一年多的时间，早在2012年定下的“小目标”能否实现？距离确实有点遥远，但从各大汽车厂商给出的新车规划来看，2019年、2020年将会有大批纯电动汽车和插电式混合动力汽车上市，届时能否大规模逆袭还真不好说。但新能源汽车快速增长，新能源汽车在中国汽车市场份额持续增加已成行业共识。

2、谁能为新能源汽车产销量做强力增长？

目标是远大的，具体执行仍要靠各大汽车厂商助力。放眼全球，2018年纯电动汽车销量的前五名中，就有北汽新能源和比亚迪、众泰三大品牌。无论是受益于大规模的租车、集团采购用车、出租车，还是依靠低价抢占市场，这三大自主品牌在纯电动汽车市场实现了以量取胜。不仅如此，还有更多的汽车厂商公布了燃油车停止销售的时间节点，以及大批量新能源汽车上市的计划。长安汽车表示，将在2025年全面停售传统燃油车，推出21款纯电汽车和12款插电混动汽车。吉利汽车也公布了其最新计划，到2020年，吉利90%的汽车都是新能源汽车。北汽也以2025年全面停售燃油车为目标。

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