日前，根据中汽协的预计，2020年中国新能源汽车市场销量预估将达到130万辆，2021年中国新能源汽车销量有望增加40%左右，达到180万辆。

现阶段这个数据是多少呢？同样根据中汽协给出的资料显示，11月，新能源汽车产销分别完成19.8万辆和20万辆，分别同比增长75.1%和104.9%。 1-11月，新能源销售完成110.9万辆，同比增长3.9%。

也就是说，中汽协对2020年新能源市场的判断，基于国内市场只需要在12月卖出19.1万辆的新能源车就足够了；对2021年新能源市场的展望，基于只需要在明年多卖出50万辆车就足够了。

根据现有的市场销售节奏观察，达成2020年的新能源销售目标绝非难事。等到了明年，只要中国新能源车市能够保持今年的销售势头不减，每个月只需要再多卖4万多台车。

4万多台多吗？并不多，仅比宏光MINI EV在11月达成的3.3万销量多出个七、八千台。

从另一方面来看，完成这个目标也非难事。此时，距离2014年中国首批造车新势力蔚来、理想、小鹏、威马等企业开始崛起已经有六年之久。六年后的今天，又一波新能源“造车潮”正在悄然兴起，并分化为三个梯队。

第一梯队：以东风、上汽、长安、北汽为首的国家队

现阶段，在经营上呈现出“商强乘弱、合资乏力、自主不强”的东风集团，将实现弯道超车的希望寄托给借助创业板IPO之后打造的“岚图”——高端新能源汽车项目上。

据了解，11月25日，岚图汽车中大型高端智能电动SUV已经在武汉正式预生产下线，该款车型提供纯电动和增程电动两种动力模式，将于12月全球首发，并预计于2021年第三季度上市。

日前，上汽宣布将由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造“智己汽车”。根据已知消息显示，明年1月，“智己汽车”将在上海、伦敦、以及拉斯维加斯的CES三地全球同时发布全新高端汽车品牌。届时，现场将有包括轿车和SUV等2款车型同时亮相。

在之前举行的长安汽车品牌日上，长安宣布联合代表中国ICT（信息通信技术）顶尖水平的华为，作为智慧能源乐动平台头部企业的宁德时代，将共同打造“高端智能汽车品牌”。根据长安官方表示的“未来5年将推出105款车型，其中新能源汽车23款”的新品规划来推断，明年，这个“高端智能汽车品牌”或将有多款车型投入市场。

11月底，根据工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第12批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第三十七批）内容显示，北汽继ARCFOX极狐αT后，又有一款新车纳入上述目录。

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