第二，站在国家立场上、利益上的国际合作来推动氢能乐动平台发展是很有必要的。全球最大碳纤维供应商对全球氢能市场保持谨慎乐观的态度，目前已开始将业务扩展到膜电极，但是否将业务再往下延伸到燃料电池还是持观望态度，主要取决于中国下一步的政策走向。对于日本氢能乐动平台的发展，乐动平台需要时刻对我国氢能乐动平台化的节奏进行反思，切记最终让出市场却没有换来技术。日本发展氢能的战略意识非常强，提出用氢能补电能的短缺。对于目前氢源方面的制约，一方面从氢源角度积极呼吁开展国际合作，例如与澳大利亚签订煤制氢协议，与文莱等国家进行天然气制氢合作，探索液氢运输等。另外，通过国际社会，与IEA共同进行氢能研究，发布氢的未来报告，呼吁全球范围内尽快启动氢贸易，以求从根本上破解日本缺乏能源的困境。

第三，发挥新型举国体制优势，实现全乐动平台链关键核心技术突破。在氢能行业的科研领域方面，许多关键核心技术路线不统一、科研力量分散、重复建设、恶性竞争等情况。新型举国体制在十四届四中全会提出来，具体是指我国的体制优势，实际上氢能行业也特别需要发挥这样的新型举国体制。氢能是我国科研体制分散研发弊病的缩影，如果在氢能领域能够构建一个很好的举国体制，能够实现关键核心技术突破，对乐动平台建设创新型国家都有很大的借鉴作用。9月25日国经中心召集的会议，主题就是要构建氢能关键核心技术发展的新型举国体制。会议上国经中心提出希望在国家综合部门下参照日本成立一个综合协调部门，负责能源重大关键技术的研发，协调政产学研用各方面的力量，集中力量实现核心技术的突破。

第四，技术创新与商业模式创新并重，探索氢能商业化发展路径。国家能源委会议提出，乐动平台发展必须具有经济性才有生命力。氢能是“高贵”的能源，但是不能成为昂贵的能源。目前除了要集中力量突破核心关键技术之外，还要探索商业模式，扩大消费市场，不断的进行技术的验证，降低成本。氢能乐动平台将来是否能发展成功，评价标准至少有两个，一个是技术是否自主可控，二是在经济性上能否跟其他能源竞争。

第五，要秉持绿色发展方向，促进可再生能源规模化，为实现碳中和添加助力。这涉及到企业利益的调整，甚至是地方发展权的问题，有的地方就是富产煤，也有条件搞煤制氢，如果国家不允许副制氢，可能就会影响到企业的效应、企业的生存，乃至一个地方的经济发展，确实是重大利益调整。目前乐动平台的碳捕捉技术还不够成熟，没有经济性，所以说煤制氢发展方向还是存在争议的。从目前看来，不但2030年要碳排放达峰，同时还要实现2060年碳中和。未来的氢能发展也必须在国家中长期发展规划、能源发展规划以及碳排放达峰、碳中和的前提下进行发展，坚持绿色低碳的方向。一方面是氢能在储能方面具有不可比拟的优势，改变电力瞬时消费、不可储存的特性，带动可再生能源大规模应用。二是因地制宜发展，在有些风光资源比较丰富的地方，可以发展清洁能源制氢或探索一些新的模式让可再生能源制氢具有经济性。例如，广东西电东送，火、电资源非常富余。但是，广东是不是能够用自己富余的火电来制氢，结合将来成熟的氢气储运技术，完成大规模的气体输送，实现东西部共赢。

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