受钴、锂等有色金属全线上涨的影响，锂电材料节后普遍补涨，其中电解液行业因相关添加剂紧缺，存在产能利用率不足的情况，隔膜则未见明显异动。财联社记者调研多家锂电材料上市公司获悉，尽管中游材料商相对下游的议价权并不强势，但对于原材料价格上涨，材料商普遍会向下游传导。

在2020年锂电材料价格多次上涨传导之下，动力电池仍未见动静，相关锂电厂毛利率或再度承压。真锂研究CE0兼首席分析师墨柯认为，过去几年已经证明，资源端发起的涨价潮无法传导到电池端，电池企业和部分材料企业的盈利能力会进一步被削弱。也有业内人士对财联社记者表示，动力电池短期或小幅上涨，但降价是趋势。

锂电材料节后补涨节后，中游锂电材料价格出现不同程度补涨，其中正极材料-磷酸铁锂、电解液-(六氟磷酸锂、添加剂VC)出现紧缺，据鑫椤资讯统计行情显示，春节前后，部分负极材料新单报价调涨10%左右。有分析人士针对上述情况对财联社记者称，预计明年将得到缓解。

“正极材料跟原材料价格都是联动的，原材料价格涨的话，正极材料也会跟着涨”国内市占率前三的一家正极材料厂商高管表示。接近中国宝安(SZ：000009)旗下贝特瑞的人士则称，贝特瑞作为锂电池正负极材料供应商，尽管相对下游而言整体议价权并不强势，但价格一般跟随行业变动，只是由于协议及订单长短情况，并不会立即传导，从目前情况而言，公司整体产能旺盛。

而百川盈孚分析师季泽伟分析指出，因优质货源紧缺，磷酸铁锂材料市场整体供应显紧，目前大厂基本满产，仍然供不应求，预计二季度之后或能缓解。相关厂商如德方纳米(SZ：300769)则预计二季度新增3万吨铁锂，原料碳酸锂厂也陆续有新增产能释放。

由于成本与比容量兼顾，磷酸铁锂和三元材料是目前主流正极材料，而磷酸铁锂材料相对三元材料更为紧张，究其原因，或与“铁锂回潮”有关。据前瞻乐动平台研究院显示，2020年1-12月，三元锂电池共计装车38.9GWh，累计下降4.1%;磷酸铁锂电池装机24.4GWh，累计增长20.6%。墨柯认为，磷酸铁锂电池装机占比2021年有望进一步提升。

除此以外，比亚迪(SZ：002594)亦在加快“刀片电池”(磷酸铁锂技术路线)外供，根据工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》 (第 340 批)，比亚迪将向一汽红旗提供“刀片电池”，并于 2021 年下半年开始正式装车，搭载车型为 E-QM5。

而电解液方面，有业内人士表示，提及的添加剂VC对行业产量有一定影响，但对于自身延伸乐动平台链、具备VC等添加剂的电解液公司，产能利用率影响则不大。由于电解液此次上涨的同时，原材料亦在上涨，毛利率整体变动有限。

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