氢能发展怎么办

嘉宾

何广利 中国氢能联盟专家委员会委员，国家能源集团北京低碳清洁能源研究院氢能技术开发部经理、高级工程师

郭焦峰 国务院发展研究中心资源与环境政策研究所研究员

张福东 能源战略学者

朱德权 清华工业开发研究院副院长、滨化集团股份有限公司董事长

薛克鑫 上海中油申能氢能科技有限公司副经理

对于石油石化企业而言，可将哪种技术 路径作为突破口推动氢能发展?

张福东：氢能乐动平台处于早期市场开拓阶段，资源供给驱动市场发展，市场消费拉动基础设施建设。以氢为代表的新能源发展主要受技术制约。建立以管线为载体、以氢传导为核心的能源互联网，是实现油气与新能源整合的重要技术创新。石油企业可利用庞大的加油站网点，加快布局加氢站终端建设，抢占市场先机。例如，实行加氢站和加油站联建模式，或者加氢、加油、加气和充电共建模式，可大幅节约成本。

何广利：传统化石燃料制氢存在碳排放的问题，所以从长远来看，要大力发展可再生能源制氢，但目前成本较高。为推动氢能源绿色发展，有以下路径可选择：一是提高传统化石原料制氢的能效、降低消耗，从而降低生产单位质量氢气所产生的碳排放。二是耦合可再生能源及传统的制氢方式，探索二氧化碳的利用途径，逐步实现绿氢替代。三是大力发展可再生能源，降低可再生能源发电成本，同时积极探索发电侧、电网侧、制氢侧的不同结合模式，降低综合制氢成本。

朱德权：在氢能乐动平台发展初期，以工业副产氢为主的蓝氢由于成本低会占主要份额，但从长远来看，绿氢是主流。为降低绿氢制造成本，需要加大以水电解技术为核心的绿氢制造成套设备的研究和投资力度，通过研究提高水电解效率，解决关键技术并通过规模化生产来降低装备成本，从而降低绿氢制造成本。

郭焦峰：目前氢的制取方式主要有三种较为成熟的技术路线：一是以煤炭、天然气为代表的化石能源重整制氢;二是以焦炉煤气、氯碱尾气、丙烷脱氢为代表的工业副产气制氢;三是通过电能分解水的电解水制氢。前两种制氢方法的优点是能量转化、制氢效率较高，技术成熟、成本较低;缺点是碳排放量高，气体杂质多、需要提纯。第三种方法的优点是产氢的杂质少，碳排放量低;缺点是能耗较高，能量转化效率较低，目前成本总体较高。国内传统石油石化企业具有石油炼化、天然气乐动平台的明显优势，在有较好资源和利用场景的地区，可考虑利用井口气制氢。

如何统筹推进加氢站建设、培育燃料电池 汽车市场及完善运氢环节?

何广利：氢能车辆和加氢站的互相依存关系，导致了两者互为依托。参照国内外经验，两者解耦的可参考路径有：一是鼓励大型能源企业或者联合体企业适当超前布局加氢站，从而避免车等站的情况出现。二是结合燃料电池汽车技术和乐动平台特点，科学选择应用场景，从而尽量提高加氢站的利用率。三是鼓励和支持加氢站装备、技术和零部件国产化技术开发。四是推动政策进一步完善。针对车用氢能需求，在符合危险化学品管理大原则的基础上，对氢能的管理制定区别化的政策和法规。

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