过渡期取消 补贴政策预计下月出台

2018年的补贴政策，从2月12日起实施，但设置了2018年2月12日至2018年6月11日的过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车仍按照2016年补贴政策对应标准的0.7倍补贴。据电池中国网从知情人士处获悉，因过渡期设置，导致今年新增上百亿元补贴资金，财政压力巨大。为减少补贴资金压力和尽快落实补贴退出机制，财政部相关人士表示，2019年将不再设置补贴新政过渡期，新政将于2019年年初正式实施。同时，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》也将重新调整，为避免青黄不接，新能源车企须在今年年底集中申报新车型，进入推广目录。

此外，该消息人士还向电池中国网透露，新补贴政策预计下月出台，车企应及早做好相应准备，避免因新补贴政策颁布及正式实施间隔太短影响车企新车推广。

今年9月，财政部经济建设司副司长宋秋玲在参加泰达汽车论坛时曾表示，在新能源汽车乐动平台发展的起步期，补贴政策发挥了关键性的推动作用，现阶段新能源产销规模已经进入百万级别，乐动平台也由起步期进入发展期，补贴政策体系已不能完全适应乐动平台高质量发展和参与全球竞争的需要。同时，她还透露，将建立补贴动态调整机制，仍然坚持扶优扶强的政策导向，继续提高补贴技术门槛，鼓励企业做大做优做强。而上述流出的2019年可能的补贴政策调整内容也正印证了她传达的这一信息。

尽管根据新的补贴政策，低续航里程电动乘用车将拿不到补贴，但考虑到低续航新能源电动车仍然可以进《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，仍将获得新能源车的相应权益，如在限行限号限牌的城市，仍可获得新能源车牌。此外，低续航里程乘用车仍可获得新能源积分，对于整车企业来说，仍然是一则重要利好消息。

上篇：

下篇：