日前，武汉市江夏小朱湾、蔡甸花博汇、黄陂杜堂村（木兰花乡）、新洲项山村等4个美丽乡村充电站投运，为武汉周边乡村游新能源汽车车主出行提供充电服务保障。这是武汉市提升新能源车充电便利措施的举措。12月10日，国家发改委在官网公布了与国家能源局、工信部、财政部共同制定的《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》（以下简称《行动计划》）。该计划提出，力争用 3 年时间大幅提升充电技术水平，提高充电设施产品质量，加快完善充电标准体系，全面优化充电设施布局，显著增强充电网络互联互通能力，快速升级充电运营服务品质，进一步优化充电基础设施发展环境和乐动平台格局。

充电基础设施建设仍是发展短板

今年9月上旬，华中地区规模最大的物流专用充电站―武汉汇通公路港充电站投入正式运行，可同时为50台新能源物流车提供充电服务，每日最高充电服务能力达500台。武汉供电公司电动汽车服务分公司副总经理欧阳昊告诉长江商报记者，2017年，该公司充电站对外提供充电服务35.62万次，同比增长1002.15%；充电电量661.42万千瓦时，同比增长514.77%。2018年1-6月，该公司充电站对外提供充电服务20.71万次，同比增长71.12%；充电电量369.17万千万时，同比增长75.28%。到2018年年底，该公司还将陆续建成投运14座充电站，充电站总数将达到56座，合计直流桩386台、交流桩27台接入国网车联网平台运营。

在近日召开的“2018中国汽车市场分析研讨会”上，中国汽车工业协会副秘书长师建华介绍，2017年国内新能源汽车产销量分别为79.4万和77.7万辆，产销量连续3年位居世界第一。据统计，截至2017年年底，我国新能源(5.070, -0.03, -0.59%)汽车累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上。《行动计划》指出，近年来我国充电基础设施快速发展，已建成充电桩数量超过60万个，为新能源汽车提供了配套能源保障，在能源供给侧结构性改革和大气污染防治等方面发挥了重要作用。

《行动计划》指出，当前新能源汽车和充电设施尚处于发展过程中，特别是充电基础设施依然面临着建设落地难、运营效率低等问题，仍是制约新能源汽车发展的短板之一，新能源汽车充电保障能力亟待提升。

多地打造“车桩一体化管理平台”

因新能源汽车及充电设施的主管部门不同，全国各地普遍采取单独立项建设的模式分别建设新能源汽车监测平台和充电设施监测平台。这种方式简化了行政审批流程，却造成了数据分散的管理难题。

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