近日，由美国高官组成的谈判团队访华，就近来发生的贸易战与我国展开谈判。中美经贸磋商的结果是，双方在有些领域达成了一些共识，但在一些问题上还存在较大分歧。显然，一场由美国发起的针对“中国制造2025”的贸易战并不会就此停歇下来。但是，在这此贸易战中，“中兴事件”引发业界地震，而随后美国又将矛头指向华为……中兴被禁等事件，揭露了中国制造业缺乏核心技术的缺点，触动了国人的神经。从这些事件中，作为中国制造2025的关键行业——新能源汽车，为避免“扎心”，动力锂电池也要谨防危机发生，积极寻找出路。

自我国新能源汽车的发展迎来爆发后，作为核心配件的动力锂电池也迎来了“高光时刻”。

曾几何时，在全球动力电池销量前十的企业中，中国企业就占了7席。时至今日，我国已拥有全球最多的动力电池企业，统计结果显示，目前我国动力电池企业已超200家。据福布斯新闻网报道，预计到2020年全球电池市场，中国将占超7成的份额。

此外，动力锂电行业的发展，带动乐动平台链内上下游相关公司的崛起。促使我国形成了规模大且较完善的动力电池乐动平台链。但是还不够“强”，部分关键的核心设备和技术依然在国外，存在核心设备和技术被截断的风险。

隔膜是锂电材料的短板

在锂离子电池材料中，随着天齐锂业、赣锋锂业、杉杉股份等正负极材料厂商，以及天津金牛、天赐材料等电解液企业的崛起，目前我国的正负极材料和电解液已完成国产化进程。而锂电的隔膜制备是目前我国动力电池行业的薄弱环节。

众所周知，隔膜是锂电池的四大关键组成之一。所以，隔膜的品质将直接影响动力锂离子电池的容量、寿命以及安全性能等特性，品质越好，性能越优的隔膜，电池的综合性能就越好。

近几年我国锂电池隔膜国产化率在不断提升，但毕竟起步较晚，国内企业技术成熟度不高，占据的主要是低端3C类电池隔膜市场，高端隔膜国产化率仍然很低，高端3C类电池以及动力电池用隔膜依然大量依赖进口。

据估算，到2020年，我国每年车用动力电池用的隔膜材料需求面积(按平方米算)将数以亿计。然而，我国隔膜制备工艺存在的问题主要在一致性不高。主要表现在缺陷不规律，孔隙率不达标，厚度、孔隙分布以及孔径分布不均等方面。此外，双向分步拉伸的PE隔膜孔隙率通常比国外产品低，孔径分布情况也不理想……这些问题的存在造成了我国隔膜，如果解决不好可能会遏制我国动力锂电行业健康发展。

虽然没有芯片制造那么复杂，但高端隔膜技术具有相当高的门槛，不仅要投入巨额的资金，还需要有强大的研发和生产团队、纯熟的工艺技术和高水平的生产线，并非短时间能够突破。中美贸易战、中兴华为事件已经给我国制造业敲响了警钟，对于整个动力电池行业来说，尽快突破锂电池高端隔膜技术已刻不容缓。

上篇：

下篇：