今年下半年，GGII认为，已布局三元动力电池、特别是能够稳定量产高能量密度（系统能量密度140Wh/kg）的动力电池企业的出货量和装机量都有望保持一个良好的态势。

对比2017年1-5月，2017年，2018年1-5月等时间段的前十动力电池装机量格局来看，前二名企业的格局较稳定，三至十名的格局仍处于调整中。

高工产研锂电研究所（GGII）中国动力电池整体竞争格局在未来2-3年内仍将有较大变数，主要原因有：

1）终端新能源车企的格局远未形成，特别是新能源乘用车。

目前占比靠前的新能源车企由民营自主品牌车企及在传统燃油车领域竞争力较弱的车企占据，而合资车企、新势力造车企业、大型国有集团车企、外资独资车企、平台运营公司等仍未发力。随着主要市场竞争者悉数入场放量，其对上游供应链的格局会有很大调整。

2）动力电池行业处于升级调整期，多重因素影响格局变化。

乐动平台链原材料供需失衡，价格大幅波动；价格、盈利能力下滑；产品性能持续提升；乐动平台链三角债等问题影响竞争格局变化的主要要素。

这对动力电池的综合实力考验提升，未来动力电池企业需要在研发能力、生产制造管理能力、成本控制能力、供应链管理等方面持续投入，以保持持续竞争力。

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