据中国充电联盟数据显示，截止2019年3月全国充电基础设施累计数量为92.1万台，同比增长76.6%，公共充电基础设施累计38.4万台，随车配建充电设施53.7万台，车桩配比达到1.68:1，距离《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》明确提出，到2020年，车桩比例近1∶1还有一定的差距。

我国新能源汽车正处于市场化发展的瓶颈期，而想要打破这个瓶颈，充电基础设施的建设和运营正是对症下药的解决办法之一。

政策倾斜发展提速，基础设施补齐短板

2018年底，发改委、国家能源局、工信部、财政部为了推动新能源汽车行业健康有序的发展，联合印发了《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》(下称《计划》)。《计划》指出，近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成充电桩数量超过60万个。我国新能源汽车正处于市场化发展的关键时期，但新能源汽车和充电设施尚处于发展过程中，特别是充电基础设施依然面临着建设落地难、运营效率低等问题，这仍是制约新能源汽车发展的短板之一，新能源汽车充电保障能力亟待提升。

2019年3月26日，为进一步支持新能源汽车乐动平台高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确表示地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减。

国家政策进一步向充电基础设施的普及进行倾斜，这也预示着自2019年起，充电基础设施的发展将迎来另一个快速期。而与之相对应的，充电基础设施的发展侧重点从2019年起将会有所转变。目前，为了更好的对充电基础设施进行支撑引导，全国各省市地方分别建设了充电设施数据信息服务平台，用信息化、数据化、智能化的手段对充电基础设施的建设和运营进行管理和引导。引导充电谁企业由“重建设、轻管理”向“建管并重”转变，而在此之前，部分地方城市已经开始通过运营考核奖励补贴等相关政策，及北京市公用充电设施数据信息服务平台等城市级政府平台，引导充电设施企业提升充电设施服务水平，帮助电动汽车补全短板。

在政策支持、平台监督、商业模式创新等多种举措之下，2019年全国充电基础设施必将迎来一个快速的进步。而这，也是帮助新能源汽车补齐短板，加快发展步伐的重要推动。

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