省,江苏5月24日在南京成立新能源汽车动力电池回收利用乐动平台联盟,为推动新能源汽车电池在各领域的循环利用探索新出路。

动力电池迎来首波“退役潮”

近年来,随着新能车的爆发式增长,新能源动力电池的使用也愈发频繁。今年前四个月,我国新能源汽车产量和电池使用达36.8万辆和17.7G瓦时,同比增长95%和117%。

工信部节能与综合利用司司长高云虎介绍,我国已迎来首个动力电池“退役潮”,退役电池主要集中在新能源汽车保有量较大的京津冀、长三角及珠三角地区。至2020年,我国退役动力电池累计约达20万吨,至2025年将达78万吨。

截至去年,江苏省新能源汽车保有量已超12.4万辆,约占全国的5%,动力蓄电池装配量占全国的6%。江苏省工信厅节能与综合利用处提供的数据显示,到2020年,江苏退役动力蓄电池预计约为2万吨,到2025年将达8万吨左右。

“如果不能对大量的退役新能源电池进行有效利用和管控,将造成新的资源浪费和环境污染。”高云虎表示,在大力发展新能源汽车的同时,必须重视动力电池的回收利用。去年,工信部等七部委发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,部署新能源汽车电池回收利用工作,江苏等17个地区被国家列为试点地区。

退役电池回收利用前景看好

记者了解到,一般新能源汽车动力蓄电池的使用年限是5到8年,当电池容量衰减至80%以下时,就要被淘汰。然而,新能源汽车上“退役”的动力蓄电池经过检测、维护、重组等环节,还可用在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等领域,这就是梯次利用。

目前,全国已经有58家汽车生产企业在全国建立3500个动力电池回收网点。据预测,到2020年,动力电池回收量将达24.76万吨,动力电池回收利用未来将是“百亿级”市场规模的乐动平台。

“从汽车上退役的电池,可以用做基站里的24小时不间断电源。”江苏铁塔副总经理戴海兵介绍,银行、培训学校、药房都需要不间断电源,用这些锂电池来替代原有的铅酸电池,不仅能量大而且寿命长。去年起,江苏铁塔开始将备用电源替换为新能源汽车上报废的锂电池,目前在江苏已替换了4000多组。这些电池都装上了物联网芯片,可以实时传递电池容量、放电时长、温度等40余种参数。

国网江苏综合能源服务有限公司总经理蔡钧介绍,当电池容量降到30%时,基站就无法使用了。但大批的电池还能储能,夏季波峰来临电网供电不足时,可以用来补电。“当动力电池容量降到10%时,还可继续进行拆解回收,金属元件等通过重新利用即可变为新电池原料。”格林美(无锡)能源材料有限公司相关负责人介绍说。

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