动力电池标准化一直是动力电池行业期望实现的目标，其标准化的实现将会极大促进行业的发展。但目前从现实来看，动力电池标准化虽然呼吁很多，也有国家政策和顶层规划支持，但业界却始终透着一股“雷声大雨点小”的怪异，推进速度缓慢迟疑，这背后究竟隐藏着什么?

推动乐动平台链持续发展 电池标准化将成必然

动力电池的标准化一直是动力电池行业期望实现的目标，其标准化的进程如何将多维度影响动力电池乐动平台链的发展。

首先，电池标准化将是换电模式得以推进的关键。“在实现换电模式的过程中，一定要实现标准化，包括汽车的标准化，连接部件的标准化，其中最为关键的是电池的标准化。”赢合科技相关负责人介绍道。

目前换电乐动平台主要局限于运营车辆等相对较少的领域，一旦电池标准化得以实现，不仅将会极大提高换电效率，而且可以促使换电乐动平台的领域继续扩大，推动换电乐动平台进一步发展。

其实，动力电池如果实现了标准化以后，不光可以“造福”换电乐动平台，还能在其他多个领域“大显身手”。

“电池标准化以后，设备的利用率，产品的一致性，产品的合格率将会全部提升。”赢合科技相关负责人表示。“电池应该做成标准化。我统计了某个企业生产的电池，大概有五六十个尺寸规格，这意味着(他们企业)有不同的生产线。假如说(定制的电池标准)稍有变化，对应生产线就可能不能用。”深圳吉阳科技董事长阳如坤说道，“(有了电池的标准化)，未来整个电池的制造成本有30-50%的降本空间”。

无疑，“电池的标准化”将能从延长生产线使用周期、提高产品一致性、提升产品合格率等方面极大地减少电池生产成本。

此外，在对退役动力电池的处理上，“电池标准化”将同样可以“大展拳脚”。

一直以来，退役电池的梯次利用、回收是退役电池处理的重要环节。据悉，虽然我国电动汽车车载动力电池尚未出现大规模退役，但目前对小规模退役电池的处理探索，可以为未来更大规模退役电池的处理提供借鉴。

目前由于生产工艺、设计思路的不同，加之多样性的服役和不同的使用时间、应用车型等，造成退役的动力电池类型繁多。

值得注意的是，电池标准的不统一导致动力电池回收再利用或者拆解时极为不便：如果选用自动化拆解，对生产线的柔性配置要求高，增加了处置成本;如果是人工拆解，技能水平会影响动力电池回收过程中的成品率，同时在手工拆解过程中，废旧动力电池短路、漏液可能导致起火或者爆炸，有很大的安全和环保隐患。如果动力电池全部实现了标准化，那么对退役电池的处理将会更容易，也更有效率。

上篇：

下篇：