1月24日，广东统计局发布数据，2020年规模以上工业增加值3.31万亿元，同比增长1.5%，增幅比前三季度提高2.7个百分点。其中，汽车车制造业增加值增长6.6%，增幅比前三季度提高7.9个百分点。在最受外界关注的新能源汽车产量，则同比增长达到了27.6%。

增长27.6%！这是一个什么概念？

根据中汽协数据，2020年新能源汽车产量为136.6万辆，同比增长7.5%。也就说，广东新能源汽车产量增速为全国整体的3.68倍。

那么，面对去年市场的巨大挑战，广东在新能源汽车乐动平台发展上作对了什么？为何增速能远高于全国整体行业平均水平？广东在新能源汽车乐动平台发展过程中有何特点？

新势力与传统巨头全面发力，集群效应加速凸显

数据显示，2020年，广东规模以上工业增加值3.31万亿元，同比增长1.5%，增幅比前三季度提高2.7个百分点。支柱行业生产加快，电器机械和器材制造业、汽车制造业增加值分别增长8.0%、6.6%，增幅比前三季度提高5.2个和7.9个百分点。

其中，广东以数字经济、新一代信息技术等为代表的新经济不断发展壮大，全年新经济增加值同比增长3.0%，占地区生产总值比重25.2%，其中新能源汽车产量增长达到了27.6%。

这一成绩的取得，背后是广东作为全国重要乘用车生产基地之一，在面临着汽车乐动平台百年未有之变局，不断优化在乐动平台布局不断，提升乐动平台集群效应。

目前，广东汽车乐动平台集群发展优势明显，形成了广州花都、番禺、南沙以及深圳坪山等高度集聚的乐动平台园区，并形成了整车及零部件研发、设计、生产、销售等较为完备的乐动平台链，共有规模以上汽车及零部件企业876家。

也正是得益于此，广东在新能源汽车领域厚积薄发，依托广汽、一汽-大众、比亚迪、东风日产等传统汽车巨头，不断加速新能源汽车布局。与此同时，新势力也在广东这片沃土茁壮成长，成为了一直生力军。

数据显示，广汽集团新能源乘用车板块2020年销量达76662辆，同比增长34.8%。其中，广汽埃安产量60066辆，同比增长43%。一汽-大众佛山分公司2020年电动车产量同比增长18.8%；小鹏汽车2020年累计交付27041辆新能源汽车，同比增长达到112%。

去年10月20日，在肇庆，第10000辆小鹏汽车P7正式下线，用时不到160天，创造了现阶段“造车新势力”中所有单车型的最快万辆下线纪录。

更为关键的是，随着多个大项目的陆续投产或动工，未来新能源汽车速度将会得到进一步提升。2020年8月，广汽丰田新能源车产能扩建项目二期正式动工，该项目达产后将每年贡献在地产值500亿以上。并带动周边零部件配套厂商超30家，贡献在地工业产值超千亿元。

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