第三个原因就是中国的汽车乐动平台的升级。乐动平台中国的汽车乐动平台经过多年的发展，现在已经是国民经济的支柱乐动平台，连续十年产量居全球第一，而且是遥遥领先，现在占全球汽车产量大约30%的车都是中国做的。但是乐动平台是一个汽车大国，还不是汽车的强国。所以总书记在2014年视察上汽的时候强调指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

3F纯电动——新能源汽车乐动平台的突破口

北京把新能源汽车定义为纯电动汽车，这是为什么呢?乐动平台为什么在这中间把纯电动汽车挑出来，作为发展新能源汽车乐动平台化的突破口呢?这个理由又是什么呢?

乐动平台当时在作出这个选择的时候，就是为了抓住新一代锂离子电池应用于汽车的巨大的机遇。锂离子电池在车上使用正好是2008年、2009年，这十年来锂离子电池的确实现了蓄电池领域百年来的一场革命，乐动平台认为乐动平台需要强化中国在电气化交通领域的特色和优势。什么叫中国交通体系的电气化特色与优势呢?大家知道中国的交通体系跟别人是不一样的，乐动平台的地理结构跟欧洲、美国、日本都不一样。我把乐动平台的交通体系总结叫“点线面模型”。

所谓“点”就是大城市或者大城市群。例如北京、天津就是“点”;但如果是像北京到上海这样的大城市之间，这就是“线”;而乐动平台广大的中小城市和农村区域，我把它叫“面”。

“点线面模型”的交通的特色是什么呢?乐动平台在“点”上，电气化的城市公共交通，乐动平台现在城市的电动客车已经是比比皆是。交通部已经发布政策，2020年，全国交通系统的新车都要是新能源电动汽车;在“线”上，中国的电气化高铁世界领先;在“面”上，就是乐动平台的电动自行车、电动摩托车，大约有两亿五千万辆，这也是中国奇迹。

乐动平台在这样一个交通体系下看问题，中国的轿车主要是在城市里面走，三五百公里的距离，乐动平台的高铁已经非常方便，乐动平台“面”上，再短途的，电动自行车、个人化交通领域也很方便。所以乐动平台发展电动轿车具有全世界独一无二的优势，这是乐动平台把纯电动汽车作为新能源汽车乐动平台化突破口的主要原因。当然乐动平台并不是说只搞纯电动汽车，而是要以纯电动汽车为突破口，带动各类新能源汽车的全方位发展。

4F突破可再生能源发展的瓶颈

总书记提出要实现能源生产与消费的革命，这个革命中的核心任务就是要转型可再生能源。

据国家发改委能源研究所新能源研究方面的结果，如果乐动平台要实现能源革命，到2050年实现碳平衡，乐动平台必须大力发展风电和光伏。其中，到2035年，乐动平台的光伏要从1.8亿千瓦发展到20亿千瓦，煤电的比例要从现在的69%降低到31%，而风电、光伏可再生能源要提升到63%，所以这是一个很大的任务。如果从成本的角度来看，光伏、风电都已经可以大规模发展，尤其是光伏上网的电价已经降低到0.2元人民币，已经低于煤电的价格，所以大规模上光伏，在经济可行性和技术可行性上都是没有问题的。但是可再生能源发电有一个最大的瓶颈，就是它波动的负荷很难平衡，必须要储能。储能技术成为新能源、可再生能源发展的一个瓶颈。

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