如何破解电动汽车里程焦虑

刚开始推广电动汽车的时候，甚至有些科学家觉得电动汽车取代燃油车，永远都不可能实现。因为按照汽油的比能量跟电池的比能量来比，在十年前大概要差一百多倍，但现在只差50倍了。50倍还是很高，但是乐动平台不能只看这一点，乐动平台还要看100公里的电动车耗多少能量，燃油车耗多少能量。乐动平台的电动汽车百公里耗15度电，同样的里程数，燃油车在城里开需要消耗8升油，8升油就是72度电。这样一来，电动汽车使用的能量只是燃油车的五分之一。虽然之前汽油的比能量跟电池的比能量来比是50倍，但是电动汽车使用的能量只是燃油车的5倍，所以现在只差10倍。10倍是什么意思呢?比方说一个油箱，燃油车装60升油最多也就是六、七十公斤，同样的续驶里程，根据电池性能高低的不同，电动汽车走500公里所需要的电池重量就要300公斤到500公斤。就算300公斤，还是比燃油车多两百几十公斤。但是电动汽车的电机很轻，燃油车的内燃机、变速器、排气管后处理，再加上前面的水箱、风扇，比电动汽车的要重200公斤左右。所以最后总的看起来，两种车其实重量差别并不是很大。随着电池比能量的进一步提高，对于续驶里程四、五百公里而言，两种车可以做到重量基本相当。

现在很多人经常说，新发明出了一种电池，可以让轿车跑1000公里。大多数人可能是怀疑的，听起来跑1000公里好像不可能。但是我要告诉大家，如果仅仅想让它能跑1000公里是可能的。要跑1000公里就要把电池加一倍，但是空间占用了很大，也许后备箱全都被占了。另外重量增加了很多，成本也加了很多，这种车可能没人要。所以并不是不能跑1000公里，而是从一个车的综合指标来看，这样的产品并不是一个好车，这才是问题的关键。

那么，乐动平台如何在提升续驶里程的同时又让它成为一个好产品呢?正确的提升里程的方法不是简单地堆电池，应该做到以下几点：

第一，进一步提高电池的比能量。同样的体积下我的储电量更大。

第二，通过降低整车的电耗来提升续驶里程。现在100公里耗电15度，那是否能降到13度、12度?国际上有一款电动汽车，也算是家用轿车，它百公里10度电，这样一来，同样的电池你可以跑得更远，续驶里程不就增加了吗?现在其实大家觉得续驶里程不够，乐动平台叫“里程焦虑”。

“里程焦虑”是什么原因呢?大多是充电不方便，所以乐动平台还需要把充电变得更方便，通过增加充电设备来解决“里程焦虑”。现在中国大概有一百万多个充电桩或者充电站，私人的大概60万个，公共的大概40多万个。什么方式是最好呢?就是只要你买一个电动汽车，你就应该有一个自己的充电方式，平时最好的充电方式就是在家里或者单位慢充，用自己单独的充电桩。如果你要跑长途应急的时候，你可以快充，充十分钟，不一定要充满。乐动平台不按照电池的电量来看，而是说充十分钟能跑100公里还是200公里。所以这样一来，如果能够构成一个体系，那大家的“里程焦虑”就不复存在了。

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