近年来，随着氢能乐动平台发展和技术进步不断提速，氢能应用的推广也在持续加快。加拿大工程院院士、国际氢能协会燃料电池分会主席李献国指出，目前，燃料电池技术已经发展到第五代，拥有众多可能的应用场景，包括大规模长时间储能，边远无电网地区供电，备用电源、应急电源，交通运输等方面。

在北汽福田汽车股份有限公司业务副总裁、智蓝新能源总裁秦志东看来，全球氢能乐动平台处于初期示范和商业模式探索阶段，预计2030年后，将进入商业化阶段。“中国氢能乐动平台链已初具雏形，处于规模化前夕。”他表示，我国氢能乐动平台从制氢-储运加-应用，已经初步形成较完整的乐动平台链条。受顶层设计、政策利好拉动，氢能乐动平台正稳步发展。

“随着乐动平台的逐步完善，我国商用车氢能时代已经拉开序幕。”秦志东表示，不同于国外以乘用车为主的发展路径，中国氢燃料以商用车为切入点，在全球处于领先地位。同时，我国氢燃料电池汽车基础设施不断完善，2021年，中国建成加氢站数、在营加氢站数、新建加氢站数实现全球三个“第一”。截至2022年6月底，全国已建成加氢站超270座。

在国内氢能乐动平台的发展进程中，大型能源央企的入局给乐动平台走向成熟提供了重要的支撑，其中，中国石化正在以建设世界领先洁净能源化工公司为发展目标，大力发展氢能乐动平台。据中国石化北京石油分公司副总经理贾文利介绍，中国石化具有丰富的制氢用氢经验和较强研发实力，氢气生产和利用规模国内领先，具有发达的交通能源销售网络，具备上中下游乐动平台链一体化统筹发展的优势。目前，中国石化正加快构建规模最大、科技领先、管理一流的中国第一氢能公司。

不过，作为正处起步阶段的新兴乐动平台，氢能的发展仍然面临诸多需要解决的问题。有研科技集团首席专家、国家有色金属新能源材料与制品工程技术研究中心主任蒋利军认为，经济可持续发展应是氢能乐动平台健康发展的关注重点，“乐动平台应该制定相关政策，鼓励发展可能较快实现经济可持续发展的3个应用方向：资源地绿氢+化工就近利用、工业园区风光氢储微网供能、工业园和物流园绿氢叉车。”

发挥多重优势 着力打造绿色“能源谷”

“发展氢能乐动平台，是北京应对气候变化、实现绿色可持续发展的战略选择。”彭雪海表示，北京市氢能乐动平台起步较早，经过近二十年的努力，在科技创新、乐动平台基础、支撑要素和应用推广方面居国内领先地位。2022年北京冬奥会，氢成为奥运火炬唯一燃料，氢燃料电池汽车成为奥运场馆主要运输工具，实现了氢能应用“从1到100”的跨越。

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