韩系电池企业卷土重来，在华动作频频，欲从中国新能源汽车领域里切到更大的蛋糕。

近日，有接近三星SDI业内人士向第一财经记者称，三星SDI将可能在华进行针对微型乘用汽车的电池布局，推出能量密度达到300Wh/kg的第五代产品，盯上2020年中国新能源汽车补贴退出之后的市场。第一财经记者向三星SDI方面求证时，该企业对此不置可否。

不过，三星SDI在其第三季度财报上提到：“从中长期来看，随着2020年中国市场将解除新能源补贴，将有效扩张三星SDI在华市场的开拓，并为利润的增大提供巨大贡献，乐动平台将对市场的新动向做好准备。”

不仅三星SDI，韩系三大电池企业的其他两家LG化学和SK，也已在华有新动作。

4月11日，华友钴业(603799.SH)发布公告称，拟与LG化学共同投资40亿元人民币设立两家合资企业，双方将各控股其中一家合资公司，投产后将形成年产10万吨高镍型动力电池用三元前驱体新材料，同时LG化学投资了近2万亿韩元的南京电池第二工厂也已经着手开工建设。

同在今年4月，SK集团旗下SK Innovation通过公告宣布，将投入864亿韩元，重启与北汽的合资公司北京电控爱思开科技有限公司(BESK)。

作为全球第一大新能源汽车市场，中国新能源汽车快速增长，今年有望突破100万辆。动力电池被喻为新能源汽车的“心脏”，大约占新能源汽车成本的50%左右，韩系电池企业看中中国庞大的市场空间，纷纷加快在华的步伐，决心与本土电池厂商一较高低。

韩系进入“白名单”

2018年5月22日，中汽协与中国汽车动力电池乐动平台创新联盟联合公示了《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单(第一批)》。这份被称为动力电池行业晴雨表的白名单，共涵盖了16家国内外动力蓄电池企业，除了比亚迪、力神等本土企业以外，三星环新(西安)动力电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司(LG化学)、北京电控爱思开科技有限公司(SK)三家韩系电池企业也被纳入到白名单中。

该“白名单”的前身为2015年3月工信部发布实施的《汽车动力蓄电池行业规范条件》，由于地方政府、投资机构和整车企业均将这份名单列为项目立项、资本支持的重要考核条件，因此该名单也自然成为直接与补贴挂钩的“白名单”。

不过，本次“白名单”发布之时，中汽协副会长董阳曾明确，新版白名单与补贴并无直接关系，“这份名单主要是为了加强行业自律，以用户对企业提出要求的角度，来对动力电池企业进行测评。通告整个行业和整车企业哪些电池产品是可靠的。”

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